CAR JE GO: Taksisti pobegli od duela s Aleksandrom Vučićem! On objašnjava zašto je CAR:GO 3 puta bolji od običnog taksija (VIDEO)

Poslednjih dana srpsku prestonicu, u nekoliko navrata blokirali su beogradski taksisti. Nezadovoljni zbog uslova rada, ali i prisustva CarGo aplikacije na tržištu okupljali su se da izraze nezadovoljstvo.

Naime, taksisti su uverenja da im takve aplikacije, nalik na "Uber" „skidaju“ posao i predstavljaju opasnost po egzistenciju.

Ova aplikacija delo je dvojice ljudi iz Srbije, koji su imali priliku da rade i za slične internacionalne kompanije, a o njenom funkcionisanju, ali i tome zbog čega smetaju taksistima, za Espreso govorio je njen izvršni direktor Aleksandar Vučić.

Predstavnici privredne taksi komore, inače bili su pozvani na sučeljavanje sa predstavnikom Car:Go kompanije, ali i nakon prvobitne potvrde dolaska, on je otkazan. Tom prilikom nam je rečeno:

- Stav Taksi Komore je da više nema potrebe da se gubi vreme na reklamiranje firmi koje svoje znanje u IT sektoru koriste da prevare građane i državu - rekli su oni.

Aleksandar Vučić im nije ostao dužan i sam je pred našim kamerama govorio o ovom projektu, a ceo intervju možete pogledati ovde:

On je odgovorio na koji način se bore za svoje korisnike.

- Kompaniju Car Go taksi vozači gledaju kao nelojalnu konkurenciju. Mogu da kažem samo to da nismo nelojalna konkurencija i da se borimo za naš deo tržišta. Za naše korisnike borimo se na jedan pošten način. Želimo korisnicima da pružimo jedan moderan vid prevoza od tačke A do tačke B.

Odgovorio je i na optužbe da ne rade po zakonu.

- Radimo prema zakonu, i to prema zakonu o turizmu, član 101. CarGo je mobilna aplikacija tačnije softversko rešenje koje vrši posredništvo između prevoznika i klijenata koji žele da bukiraju tu vožnju. CarGo vrši uslugu izdavanja vozila sa uslugom vozača. Ranije se to radilo tako što klijent telefonom pozove i poruči prevoz od tačke do tačke. Mi smo to rešili na jedan mnogo moderniji način gde klijent jednostavno klikne dugme na telefonu, vozač takođe jednim klikom istu prihvata, mi ih spajamo, izvrši se transfer putnika i usluga se naplaćuje elektronski, dakle nema keš naplate. Sve je evidentirano i potpuno transparentno.

Ono po čemu je CarGo specifičan je takođe i niža cena.

- U našem poslu smo dosta efikasniji.Mi nemamo call centar, već server. On mnogo efikasnije može da obradi i do 1.000 zahteva u sekundi. Dakle , ako u istom trenutku imamo 1.000 ljudi koji žele vozilo i 1.000 vozila oni se mogu uvezati za samo tri do četiri sekunde.

- Mi takođe nemamo ni noćne vožnje, a što se cena tiče mislim da radimo po vrlo konkurentnim cenama. Cene u Beogradu su neosnovano visoke, jer stopiranje od 6.700 taksi vozača dovodi do kršenja slobodnog tržišta.

- Grad je propisao i zaustavio rast ponude vozila, a tražnja je mnogo veća. Većina taksi vozača je složna u tome da nema dovoljno posla. Činjenica je da posla neće ni biti jer su cene visoke. To je svuda u svetu promenio Uber. Evo primera, kad se pojavio u Hrvatskoj više od 1.600-1.700 vozača plus 1.500 taksista, i za sve ima posla! Snizili su cene, veći je obim poslovanja jer se sa nižim cenama svako odlučuje za taksi.

Da li u srpskoj prestonici ima mesta za sve?

- I te kako ima mesta za sve. Slobodno tržište reguliše ko će raditi, kolika će biti ponuda a kolika tražnja. Ponudu diktira tražnja, a ponuda treba da raste da bi zadovoljila tražnju.

Kakve provere prolaze vozači koji voze za CarGo?

- Svaki vozač mora da bude vozač više od pet godina, da vozi vozilo mlađe od 10 godina, koje se proverava i estetski i tehnički, mora da položi osnovne testove poznavanja grada, a potom test prishofizičkih sposobnosti. Vozač mora biti bez dosijea.

Zamerali su im i to što vozila nemaju osiguranje putnika, a Vučić je to ovom prilikom demantovao.

- To nije tačno, putnici su osigurani. Svako vozilo, da bi uopšte ušlo u naš sistem mora da ima dodatno osiguranje putnika.

Beogradskim taksistima godinama su smetali divlji taksisti, a sad su se slobodno možemo reći "okomili na CarGo".

Upitan za ralog on je odgovorio:

- To se i mi pitamo. Gledaju nas kao nelojanu konkurenciju jer rastemo, a ono čega se definitivno plaše jeste dolazak "Ubera". Divlji taksisti jesu problem i sa time se treba boriti. Da li ćemo to raditi na taj način tako što ćemo pustiti ulazak više ljudi koji su kvalifikovani za taj posao, to je njihova stvar. Oni im trenutno nisu prioritet, već mi. Borili su se tri godine i nisu uspeli, a sad se bore protiov CarGo-a koja je nova priča, tehnološki izdignuta koju pokušavaju da ubiju.

- Imali smo i mi probleme sa divljim taksistima. Jedan naš vozač je napadnut fizički, oštećen mu je i auto, i o tome smo obavestili nadležne i medije. Napadnut je tokom noći, ali je prošao bez težih povreda. Vozač tada nije bio uključen u aplikaciju, otišao je da jede a oni su ga sačekali jer su ga verovatno zapamtili.

Vozila ove službe izgledaju poput putničkog automobila, nemaju nikakva obeležja.

Aleksandar Vučić još jednom je objasnio kako funkcioniše aplikacija i plaćanje.

Celo objašnjenje možete pogledati i ovde:

Bonus video: PRVI MAJ U SRBIJI: Imamo li razloga za slavlje?