DA LI I VAS NERVIRA GRADSKI PREVOZ POSLEDNJIH DANA? Iz GSP je upravo stiglo objašnjenje zašto busevi kasne

Cupkanje na autobuskoj stanici i stalno gledanje na sat, svakodnevna su jutarnja gimnastika. Putnici, mahom zaposleni radnici žale se na "nenailazeće autobuse".

Nervoza uzrokovana saznanjem da se i ovog jutra kasni na posao, da će u onom autobusu koji konačno naiđe gužva biti ogromna, nažalost, u poslednje vreme čest su početak dana.

Takođe, mnogi bivaju razočarani i činjenicom da su se na pojedinim linijama, kako kažu "ponovo pojavili" stari autobusi, koji kada ima padavina i prokišnjavaju.

Vest o tome kako je pun autobus (kompanije Lasta) na liniji 466 ostao bez trunke goriva kod Azila na Avali u 7.30 časova, u vreme kada je najveći špic i kada svi žure da stignu na posao razbesnela je mnoge. Zbog pomenute situacije, putnici su praktično ostali na ulici i u situaciji da se snalaze da dođu do posla, "uhvate" drugi prevoz...

Poseban bes kod građana Beograda, a kako može da se čuje na stanicama poslednjih dana, izaziva činjenica da se autobusi jednostavno ne pojave u vreme kada trebaju, ponekad i dve linije zaredom. Takav slučaj juče smo imali na linijama 37, 15 i 23, provereno. To se dešavalo u jutarnjem špicu kada su isti preko potrebni kako bi se na vreme stiglo na posao.

Šuška se, tu i tamo, među putnicima i kako GSP nema dovoljno vozača, a ni vozači autobusa se ne libe da to povremeno pomenu i potvrde. Kao i o tome kako vozači koji inače voze trolejbuse, prelaze na autobuske trase, odnosno postaju vozači autobusa.

Ima li razloga za brigu i šta se dešavala sa GSP-om? Proverili smo. Sve gore izložene probleme smo im predočili, a evo šta oni kažu na to.

Na pitanje o učešću starih autobusa u saobraćaju iz JKP GSP "Beograd" tvrde kako su svi autobusi voznog parka neprestano u upotrebi.

- JKP GSP “Beograd” ima raznoliki vozni park, kako autobuski, tako i tramvajski i trolejbuski. Kada je autobuski vozni park u pitanju on se sastoji od zglobnih i solo vozila različite starosti od par meseci pa do preko 17 godina i svi autobusi su u saobraćaju. Pošto na perifernim linijama ne mogu da saobraćaju zglobni autobusi, solo vozila različite starosti smenjuju se na linijama jednog poteza. Na nekim linijama saobraćaju i privatni prevoznici (37) čija su vozila novije proizvodnje - objašnjavaju iz GSP-a.

Kao najčešću uzrok poremećaja u redu vožnje, odnosno nedolaska autobusa u vreme kada treba da dođu, iz GSP-a navode udese drugih učesnika u saobraćaju.

- Najčešći uzroci poremećaja reda vožnje su udesi drugih učesnika u saobraćaju koju u najvećem broju slučajeva dovode do kolapsa i blokade puteva, u takvim okolnostima čekanja su duga - objašnjavaju za Espreso.co.rs.

A da li je to zaista uvek tako ili za to postoje i neki drugi uzroci, kao što su nedostatak vozača, smanjen broj autobusa itd.?! Ostaje na nivou spekulacije.

Da se vozači trolejbusa prebacuju na autobuske linije za Espreso.co.rs potvrđeno je iz GSP-a, a evo i šta je razlog.

- U uslovima infrastrukturnih radova (Trg Republike) i skraćivanja ili ukidanja nekih trolejbuskih linija umesto kojih se uvode autobusi vozači trolejbusa se prebacuju na te autobuske linije - objasnili su.

Iako na liniji 466 ne saobraćaju vozila GSP-a, molili smo za komentar.

Šta se tu zaista dešava? I kako je moguće da autobus usred špica ostane bez goriva?

- Usled kvarova na instalacijama fluida može doći do gubitka raznih tečnosti pa i goriva - zaključili su iz GSP-a za Espreso.co.rs.

Bonus video:

(Espreso.co.rs)