12 legendarnih komunističkih automobila! Svi smo ih vozili! (FOTO) (VIDEO)
Uprkos sporijem razvoju tehnologije i slabijem kvalitetu izrade neki automobili napravljeni sa ove strane "gvozdene zavese" doživeli su kultni status
Objavljeno:
Milos Jovanovic
Kada se govori o istoriji automobilizmamnogo više pažnje posvećuje se njegovom razvoju u zemaljama zapada, dok se Istočni blok najčešće pominje u šaljivom
kontekstu a na "autmobile socijalizma" gleda se sa podsmehom.
Makine koje su dizale adrenalin: 12 moćnih metaka na točkovima! (FOTO) (VIDEO)
Međutim, uprkos sporijem razvoju tehnologije i slabijem kvalitetu izrade, neki automobili sa tih porostora su doživeli kultni status. Mnogima su i danas u lepom sećanju, pa sa oduševljenjem gledaju na retke restaurirane primerke koji, tu i tamo, prođu gradskim bulevarima.
legendi na četiri točka sa ove strane Gvozdene zavese!1. Zastava 750 (Jugoslavija)"fića" se proizvodio u kragujevačkoj Crvenoj Zastavi od 1955. do 1985. godinebio je popularanjednostavan za održavanjenisku potrošnjupristupačan posečnom građaninu
motore zapremine od 600 do 850 kubika, snaga od 21 do 31 konjskih snaga2. Zastava 101/128 (Jugoslavija)"Stojadin"proizvodio od 1971. od 2008. godinerobustan i praktičan automobil na lošim putevima Jugoslavije
4. Škoda 1000MB (Čehoslovačka) Škodinsa motorom postavljenim pozadiWikipedia / Ralf Roletschekkomforna limuzina sa velikim prtljažnim postorom napred
U Jugoslaviji je takođe bio popularan i, spram skučeng Fiće, predstavljao pravu gospodsku limuzinu.5. Trabant (Istočna Nemačka)Trabantod duraplasta, plastike nastale presovanjem raznih recikliranih materijala ojačane pamukom
gorivo pomoću gravitacije padalo u karburator
polovni Trabanti često bili skuplji od novihkultni automobil u Njemačkoj6. Wartburg (Istočna Nemačka)Vartburg jedan od ružnijih primeraka "istočne škole"
nije imao tako bitnu ulogu kao u motorizaciji DDR-auglavnom su ga vozili visoki partijski i državni funkcioneri7. Polski Fiat 126p (Poljska)peglicupo licenci fiatovog modela "126"mali motor u maloj karoseriji, postavljen pozadiWikipedia / Stiopanajpopularniji automobil u Poljskoj ikada "peglica" uskočila u "fićine" cipele.
8. Polski Fiat 125p (Poljska)pezejacidentičan "125-ici", ali je mu je mehanika poticala od starijeg modela "1300"
automobil rezervisan za "crvenu buržoaziju", razne partijske i državne funkcionere, direktore fabrika i ostale drugove sa velikim D9. Lada (SSSR) po licenci iz Torina, na osnovu modela "124", bio je "lada 1200". mogli su i da se pale na kurblu
veoma popularan u celoj istočnoj Evropi kao i u karipskim državama Južne Amerike"lada riva"
konstruisali ruski inženjeri, uz pomoć,ni više ni manje nego, Poršeasklapala se u fabrici u Kragujevcu10. ZAZ Zaporožec (SSSR)pod nadimkom "Zapor" (zatvor, konstipacija)sledio koncept tada popularnog nemačkog modela "NSU prinz"Wikipedia / SchreibschafZaprožecgrejanje može da radi i kada se motor ugasi
11. Moskvič (SSSR) Moskvičlegenda u klasi malih porodičnih automobilanije imao konkurencijureputaciju malog tenkaWikipedia / Sergey Korovkin 84uspešno prošao sigurnosne testove u mnogim zapadnim zemljama
motor od 75 KS bio pravi trkač12. GAZ-24 Volga (SSSR)Volga inspirisana američkim automobilima svog vremena, za sedamdese godine, dosta opremeradiokonzolu od aluminijumatrobrzinske brisačesvetlo u prtljažnikuWikipedia / Torsten MaueV8 motor zapremine 5,5 litara sa 195 konjskih snagauglavnom voziti samo direktori i visoki partijski funkcioneri
